中国恒大汽车至今没卖一台车却先获得2022年iF设计大奖,网友质疑为「PPT大奖」

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身为中国所谓「新造车」 电动车厂的中国「恒大汽车」,至今还没有实际卖出过一台车。不过,从2020年开始,倒是每年都不停的在发表新车。



2020年8月3日,恒大发布电动车品牌「恒驰」首期六款车的概念车,恒驰1至恒驰6完全覆蓋了A到D级所有级别,轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等全系列车型,实现产品线全覆蓋。当时恒大表示,这些车预计在2021年陆续实现量产。



不过,到了2021年,车子并没有量产,倒是在这一年又发表了三款车型:恒驰7(中型轿跑)、恒驰8(中大型车)、恒驰9(中型SUV)。



而到了2022年,虽然还没等到任何一台车开卖,但是最近恒驰官方微博宣布,恒驰汽车旗下的恒驰1和恒驰6双双荣获2022年iF设计大奖。iF设计大奖被誉为产品设计界的奥斯卡,与红点奖(Red Dot)和IDEA奖并称为世界三大设计奖。





不过对于恒驰汽车获奖的消息,很多网友并不买帐。有网友表示:iF奖里面有很多类别,一般性的奖项花点钱就可以获得!这就是个用来骗骗消费者的奖。





也还有认证为「资深车评」的微博网友直言:「恒驰现在最需要的,是踏实做踏实的产品,收覆信任,而不是吹牛拿了一些看起来好像很牛,实际上啥意思都没有的“PPT大奖”。」





 



获得iF设计奖机率高,付出成本相对来说极低

这次获奖的为设计奖,恒驰1由丹麦设计师 Anders Warming 负责设计,整车外形线条简单,圆滑,呈现出一种独特的奢华感与未来感。大体采用了黑色和香槟色,只在尾灯点缀了红色、车铃采用了银色让该车外观不至于单调。前面的像素级矩阵大灯和 3D 悬浮尾灯颇具简约。





恒驰6则定位为纯电A级跨界SUV,整车外观由造型设计大师丸山公顾操刀设计。该车采用了「引数化」封闭式前脸以及溜背式造型,使整体看起来更有视觉冲击力。竞争对手锁定为特斯拉Model Y。





就有中国媒体分析,iF奖项可以分为一般奖项以及具有代表性的金奖。



以2022年来讲,根据公开资料,这一年已是iF设计奖第69次举办,共收到10776份作品参赛,其中5424件作品入围第二阶段的最终评选,入围比例达50.3%。最终共有1973名获奖者的作品获得2022年iF设计奖,另有73个作品获得iF金奖。



以此计算,2022年iF设计奖的获奖率达18.3%,金奖获奖率为0.67%。





而以参赛厂商的「成本」来说,2022年iF设计奖的报名费用为:早鸟期限(截至2021年6月30日)每件作品250欧元,一般报名期限(2021年10月15日)每件作品350欧元,最后报名期限(2021年11月19日截止)每件作品450欧元。早鸟和一般报名期限内,买一送一。也就是说,假如在这两个时间段送4件作品参赛,只收取2件作品的参赛费。



所以说,其实你参加报名的成本并不高,早鸟价只要250欧元,相当于7900元台币就可以报名两项作品。



再接下来则是入围,如果你产品入围了,每件需要缴纳200欧元的审查费。之后如果得奖了,你参赛的类型是产品设计/包装设计的话,每件作品需要缴纳2700欧元的服务费,外加增值税费。参赛其它类型的话则是1800欧元(其他参赛计画)的服务费,外加增值税费。



恒驰汽车的参赛计画是产品设计,仅以2件获奖作品计算,根据报名时间的不同,参赛费用为3150欧元至3800欧元,折合台币约为9万9300元至12万元。



有业内的设计师表示「近年来iF设计奖光环越来越失去效果,就是因为iF设计奖的入围比率和获奖率较高。而且一些财大气粗的公司会一次性送几十上百件产品参赛,只要你的产品不是差到极点,总能有几件产品被选上。」



恒大汽车此次通过终审获得了iF设计奖,但并非金奖。 



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1 留言

  1. 哪个平台买usdt便宜(www.usdt8.vip)
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    发布会上介绍,截至3月27日12点,现场共搜寻到飞机残骸及碎片累计33777件,并通过走访寻找目击证人,在事发地以北8公里左右找到新的事故相关视频。这个文风好稳

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